首页 > 国际新闻

9月豪华轿车销量排行确认:宝马击败奔驰,排名出乎你的意料

文章作者:来源:www.24h-yeu.com时间:2019-10-29



2019-10-17

低端车型是每个汽车公司都会推出的领域。由于技术原因,合资和国产汽车都可以生产,这也导致了这一领域的激烈竞争。高端车型的竞争怎么样?虽然没有多少公司在玩高端模式,但这并不意味着高端领域的竞争不激烈。这也是一片血海。BBA和二线奢侈品品牌在这个领域都是手拉手的。让我们看看9月份高端汽车的排名。

4号奥迪A6L

官方奥迪A6L在汽车领域不再像它的老对手梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系那样好。竞争产品不再放弃利润,而是开始放弃利润。过去,通过放弃终端利润来保持高销售量是可能的。现在放弃利润不再有助于奥迪A6L的销售增长。新一代A6L因缺乏诚意而受到消费者的批评,甚至被贴上简单搭配的标签。自动变速器改为双离合器,全时四轮驱动简化为适时四轮驱动。奇怪的是奥迪A6L的销量不会下降。

7号卡迪拉克CT6 2558

凯迪拉克ATS和凯迪拉克XTS相继停产。凯迪拉克几乎没有汽车出售。唯一剩下的就是凯迪拉克CT6。凯迪拉克车主有这样的选择。也许正是因为这个原因,凯迪拉克CT6的销量有了一定程度的增长。当然,凯迪拉克的终端也是不可或缺的。没有巨大的利润来支撑今天的凯迪拉克,很难增加销量。然而,即将推出的凯迪拉克CT5很可能成为新一代凯迪拉克汽车。

最后:

这些是九月份的高端汽车。虽然他们只排在前8名,但从前8名的销售额可以看出前8名的销售额确实不错。宝马5大系列已经达到16,000辆,惠昂5大系列则只有1,271辆。差距没有10倍那么简单。高端汽车消费者更看重的品牌并不坏。区别只是一个汽车标志。

(本文最初由[汽车工业新媒体编辑部制作),转载时必须注明出处。)

低端车型是每个汽车公司都会推出的领域。由于技术原因,合资和国产汽车都可以生产,这也导致了这一领域的激烈竞争。高端车型的竞争怎么样?虽然没有多少公司在玩高端模式,但这并不意味着高端领域的竞争不激烈。这也是一片血海。BBA和二线奢侈品品牌在这个领域都是手拉手的。让我们看看9月份高端汽车的排名。

NO.4 奥迪A6L 辆

官车奥迪A6L,在轿车领域已经不如老对手奔驰E级、宝马5系了,不是让利不到位,而是竞品也开始让利了,以前凭借终端让利还能保持较高的销量,如今让利已经无法再助奥迪A6L销量增长,新换代的A6L一直被消费者吐槽缺少诚意,甚至被打上简配的烙印,AT变速箱换双离合,全时四驱简成适时四驱,奥迪A6L销量不下滑才怪。

NO.5 宝马3系 7026辆

宝马真正的王牌是3系,5系、7系也就在奢华感比3系强,真正论运动论操作压根不是3系的对手,就算是同级别中,3系也是出了名的运动悍将。然而,这样的3系随着新换代以后,一切都是过眼云烟,这也是3系销量下滑的原因,当然最大的原因还是刚上市的没有优惠的原因,此外还有加价提车一事,彻底让消费者没有脾气了。

NO.6 沃尔沃S90 3889辆

别看沃尔沃3889辆的销量,同比增长可是高达36.2%啊,这样的成绩在以前沃尔沃可是想都不敢想,如今沃尔沃归入吉利以后,已经被打上国产品牌的标签了,自主品牌终于有了一个像样的高端品牌,虽然是花钱买的,但是那又怎样,那些闻名全球的车企不都是你卖我我卖你易主多次吗?沃尔沃卖身吉利成为国产品牌并没什么丢人,销量上涨是事实。

NO.7 凯迪拉克CT6 2558辆

凯迪拉克ATS、凯迪拉克XTS相继停产了,凯迪拉克旗下可卖的轿车已经没几款了,唯一硕果仅存的就是凯迪拉克CT6,执着于凯迪拉克的车主也就这么一个选择,或许是这个原因让凯迪拉克CT6销量有一定的增长吧,当然也离不开凯迪拉克的终端让利,没有巨额让利支撑如今的凯迪拉克,销量很难有所提升。不过,即将上市的凯迪拉克CT5很有可能会成为凯迪拉克新一代神车。

NO.8 大众辉昂 1271辆

看到辉昂就让笔者想起了曾经的低调皇者辉腾,那个挂着大众标,却是货真价实的百万级超豪华汽车,就算是7系、A8、S级见到辉腾,也只能是平辈而论,不过这款车型实在是太低调了,普遍不被消费者所接受,最终不得不停产,辉昂就是辉腾的替代者,完美继承辉腾的低调性,这也是其销量不佳的原因吧,如果换上奥迪A6的标,估计就是又一个销量王,低调的王者辉昂,只等待他的有缘人,希望别又停产。

写在最后:

以上就是9月份的高端轿车,虽然只有前8的排名,但是从排名的销量可以看出,排名靠前的销量真不差,销冠宝马5系已经高达1.6万辆,而排名垫底的辉昂却只有1271辆,这差距已经不是10倍这么简单,高端车型消费者更看重的品牌,大家其实并不差,差的就是一个车标。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处。)

——