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XCX-Test测试8 比亚迪宋Pro DM纯电续航、亏电油耗测试

文章作者:来源:www.24h-yeu.com时间:2019-09-23



原创新旅行2011.19.19我想分享

由于新旅行已经建立了XCX-Test测试标准,许多流行的电动车型都经历了完整的耐久性测试,但插电式混合动力车型仍然是空白。这次我们试驾了比亚迪Song Pro DM,这是一款非常热门的插电式混合动力SUV。我们借此机会测试了XCX-Test的第一款混合动力车型。

插件混合模型的XCX-Test测试标准

对于插入式混合型号,XCX-Test的测试标准是测试其纯电池寿命。在所有电力耗尽后,测试损耗状态下的燃料消耗。

在纯电动耐久性试验中,考虑到插电式混合动力汽车的纯电动寿命通常用于城市旅行,插电式混合动力汽车的纯电动耐久性试验是在城市道路上进行的,平均值速度保持在30±5km/h左右。

在损耗燃料消耗测试中,我们基于燃料量和里程计算燃料消耗量计算方法。在测试之前,车辆充满油以跳枪两次。测试完成后,返回同一加油站并使用相同的燃料。枪再次填充2次,相应的燃料消耗量根据加入的油量和行驶里程计算。

一条综合路线,涵盖各种不同的道路状况,包括40%的城市拥堵,30%的城市高速公路和30%的高速,平均速度为45±5km/h。该路线的总长度约为100公里。汽车和空调上的两个成员设置为23°C自动风量(非自动空调设置为2风量)。

测试模型介绍

XCX-Test测试是比亚迪Song Pro DM双引擎四驱版顶级车型,四驱版性能版。该车配备1.5T发动机和后置电机。该发动机的最大功率为118kW,最大扭矩为245Nm,最大电机功率为120kW,最大扭矩为280kW。该系统的总功率为238kW,组合扭矩为525Nm。 0-100km/h的加速时间为6.5s。 Song Pro DM配备功率为15.7kWh的动力电池,工业和信息化部的纯电动范围为81km。

纯电动耐久性试验:80km后剩余1km,总寿命为81km

耐力测试在深圳市区进行。时间是下午,天气很好。当天的温度为36°C。在测试开始之前,我们将车辆填充到100%。驱动模式调整为ECO,空调调节到自动,23°C(后来因为空调制冷效果太强,温度升高到24°C)。车内有两个人,没有明显的行李。

在出发时完全充电,显示剩余电池寿命为68km,100%功率。

最初将空调调节到23°C的自动档,然后由于温度低而升温到24°C。

SOC设定为最低15%。

在圆形线上行驶。在离开时,当功率为100%时,剩余续航里程为68km,随着行驶距离的增加,纯电动巡航范围变得越来越“真实”。

出发后10公里范围内非常顺畅。

10公里后的距离变得越来越拥挤。

在测试的后半段,拥堵情况逐渐改善,道路变得平坦。

整个测试的平均速度约为30km/h。

当行驶76.4km,剩余显示的剩余2km,剩余14%的动力时,由于SOC设置的保护,车辆自动跳转到HEV模式。此时按住EV按钮使车辆进入强制EV模式并继续使用纯电动驾驶。最后,在行驶80km后,车辆的剩余动力为11%,剩余的1km显示。强制EV模式尚未完全激活。因此,纯电池寿命测试取得了最终结果:实际驾驶为80km,剩余寿命为1km,即Song。 Pro DM的纯电动范围测试结果为81km(测试的平均速度为31km/h)。

最后,车辆行驶了80公里,仍然有1公里的电池寿命。

亏损功耗测试:驾驶101.3km加油7.28L,即7.2L/100km

在纯电气耐久性测试结束后,车辆充满油并开始耗尽燃料消耗测试。测试期间车辆的设置与纯电耐久性测试的设置相同。在测试开始时,车辆的剩余功率为14%,剩余电池寿命为2km。

在测试开始前添加车辆以填充油,并且2次调整手表被认为已满。

出发时的剩余电池电量为14%,剩余的纯电池电量持续2km。

燃料消耗不足的测试时间是夜间,温度是30℃。该路线包括城市拥挤道路,城市高速公路和高速公路,以满足测试需求。在测试结束时,返回原来的加油站填充油,除去行驶距离所加的油量,并获得100公里的油耗。

夜间的道路比较平坦,速度很快。

应该强调的是,在耗尽燃料消耗测试期间,车辆将对动力电池充电。因此,在测试结束时,必须切换到纯电模式以使电功率下降到与离开相同的水平。试验最终耗时101.3km,以7.28L油返回加油站,平均油耗为7.2L/100km(平均时速42km/h)。

最终的行程是101公里,并保持电池水平与出发一致。

测试的平均速度为42km/h。

试验后加油,油量为7.28L。

编辑总结/

总的来说,比亚迪Song Pro DM的整体表现非常好。在纯电池寿命测试中,最终测试结果与官方标称数据相同,这是相当令人惊讶的。在损耗油耗测试中,最终结果相当不错。您可以参考不久前测试过的力克01 PHEV(7.8L/100km)和BMW X1 PHEV(7.9L/100km),反映了Song Pro DM的油耗。控制优势。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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由于新旅行已经建立了XCX-Test测试标准,许多流行的电动车型都经历了完整的耐久性测试,但插电式混合动力车型仍然是空白。这次我们试驾了比亚迪Song Pro DM,这是一款非常热门的插电式混合动力SUV。我们借此机会测试了XCX-Test的第一款混合动力车型。

插件混合模型的XCX-Test测试标准

对于插入式混合型号,XCX-Test的测试标准是测试其纯电池寿命。在所有电力耗尽后,测试损耗状态下的燃料消耗。

在纯电动耐久性试验中,考虑到插电式混合动力汽车的纯电动寿命通常用于城市旅行,插电式混合动力汽车的纯电动耐久性试验是在城市道路上进行的,平均值速度保持在30±5km/h左右。

在损耗燃料消耗测试中,我们基于燃料量和里程计算燃料消耗量计算方法。在测试之前,车辆充满油以跳枪两次。测试完成后,返回同一加油站并使用相同的燃料。枪再次填充2次,相应的燃料消耗量根据加入的油量和行驶里程计算。

一条综合路线,涵盖各种不同的道路状况,包括40%的城市拥堵,30%的城市高速公路和30%的高速,平均速度为45±5km/h。该路线的总长度约为100公里。汽车和空调上的两个成员设置为23°C自动风量(非自动空调设置为2风量)。

测试模型介绍

XCX-Test测试是比亚迪Song Pro DM双引擎四驱版顶级车型,四驱版性能版。该车配备1.5T发动机和后置电机。该发动机的最大功率为118kW,最大扭矩为245Nm,最大电机功率为120kW,最大扭矩为280kW。该系统的总功率为238kW,组合扭矩为525Nm。 0-100km/h的加速时间为6.5s。 Song Pro DM配备功率为15.7kWh的动力电池,工业和信息化部的纯电动范围为81km。

纯电动耐久性试验:80km后剩余1km,总寿命为81km

耐力测试在深圳市区进行。时间是下午,天气很好。当天的温度为36°C。在测试开始之前,我们将车辆填充到100%。驱动模式调整为ECO,空调调节到自动,23°C(后来因为空调制冷效果太强,温度升高到24°C)。车内有两个人,没有明显的行李。

在出发时完全充电,显示剩余电池寿命为68km,100%功率。

最初将空调调节到23°C的自动档,然后由于温度低而升温到24°C。

SOC设定为最低15%。

在圆形线上行驶。在离开时,当功率为100%时,剩余续航里程为68km,随着行驶距离的增加,纯电动巡航范围变得越来越“真实”。

出发后10公里范围内非常顺畅。

10公里后的距离变得越来越拥挤。

在测试的后半段,拥堵情况逐渐改善,道路变得平坦。

整个测试的平均速度约为30km/h。

当行驶76.4km,剩余显示的剩余2km,剩余14%的动力时,由于SOC设置的保护,车辆自动跳转到HEV模式。此时按住EV按钮使车辆进入强制EV模式并继续使用纯电动驾驶。最后,在行驶80km后,车辆的剩余动力为11%,剩余的1km显示。强制EV模式尚未完全激活。因此,纯电池寿命测试取得了最终结果:实际驾驶为80km,剩余寿命为1km,即Song。 Pro DM的纯电动范围测试结果为81km(测试的平均速度为31km/h)。

最后,车辆行驶了80公里,仍然有1公里的电池寿命。

亏损功耗测试:驾驶101.3km加油7.28L,即7.2L/100km

在纯电气耐久性测试结束后,车辆充满油并开始耗尽燃料消耗测试。测试期间车辆的设置与纯电耐久性测试的设置相同。在测试开始时,车辆的剩余功率为14%,剩余电池寿命为2km。

在测试开始前添加车辆以填充油,并且2次调整手表被认为已满。

出发时的剩余电池电量为14%,剩余的纯电池电量持续2km。

燃料消耗不足的测试时间是夜间,温度是30℃。该路线包括城市拥挤道路,城市高速公路和高速公路,以满足测试需求。在测试结束时,返回原来的加油站填充油,除去行驶距离所加的油量,并获得100公里的油耗。

夜间的道路比较平坦,速度很快。

应该强调的是,在耗尽燃料消耗测试期间,车辆将对动力电池充电。因此,在测试结束时,必须切换到纯电模式以使电功率下降到与离开相同的水平。试验最终耗时101.3km,以7.28L油返回加油站,平均油耗为7.2L/100km(平均时速42km/h)。

最终的行程是101公里,并保持电池水平与出发一致。

测试的平均速度为42km/h。

试验后加油,油量为7.28L。

编辑总结/

总的来说,比亚迪Song Pro DM的整体表现非常好。在纯电池寿命测试中,最终测试结果与官方标称数据相同,这是相当令人惊讶的。在损耗油耗测试中,最终结果相当不错。您可以参考不久前测试过的力克01 PHEV(7.8L/100km)和BMW X1 PHEV(7.9L/100km),反映了Song Pro DM的油耗。控制优势。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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