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印度落月梦碎,只因这些技术难点

文章作者:来源:www.24h-yeu.com时间:2019-09-25



2019-09-07 22: 35: 46观察员网络

据“科技日报”公开号(kjrbwx)消息,北京时间9月7日凌晨4点20分左右,印度“月亮船2号”探测器试图在月球南极地区(南纬70.9度,东经22.8度) )软着陆,希望成为继美国,俄罗斯,中国之后实现月球软着陆的第四个国家,也是第一个让探测器成功登陆月球南极的国家。

但不幸的是,当距离月球表面2.1公里时,着陆器与地面失去了联系。截至发稿时,该官员仍在检查数据并分析原因。

为什么印度选择登陆月球的南极?登陆这里面临的技术难点是什么?

中国空间探测技术首席科学传播专家庞志浩向“科技日报”记者解释说:“人类探测器尚未登陆南极。此前的研究表明,月球的南极还有水冰或北极,如果印度探测器可以确认水冰。那么,这些水冰可以开采供人类使用,也可以用作火箭燃料来促进深空探测。当然,月球表面的软着陆也面临着巨大的技术挑战。“

失败成功了吗?着陆失败

在印度空间研究组织(ISRO)的任务控制中心,紧张和漫长的时间被拉长了。印度总理纳伦德拉莫迪(Narendra Modi)登陆印度斯里哈里科塔(Sri Harikota)的萨蒂什达万太空中心(Satish Davan Space Center)后大约半小时登陆“Vickram”着陆器。

在北京时间凌晨4点48分,ISRO主任K. Xiwan在任务控制中心的一份声明中说:“'维克拉姆'着陆器按计划降落,在2.1公里的高度正常工作。随后,着陆器与地面通信我们正在分析这些数据。“

莫迪接过西湾的话说:“勇敢!我们的成就不小。”

美国太空网络于9月6日报道,西湾没有具体说明ISRO何时可以提供有关“Vickram”着陆器命运的最新信息。将接收到的实时数据与任务轨迹进行比较,可以得出结论,当通信停止时,“Vikram”与目标着陆点之间的水平距离约为1km。

“印度为我们的科学家感到自豪!”莫迪在得知这一异常情况后不久便在Twitter上写道:“他们已经尽了最大的努力,并始终让印度感到自豪。这是一个勇敢的时刻,我们将勇敢!“

他补充说:“我们仍有希望并将继续为我们的太空计划工作。”

从很大的期望开始

2019年7月22日,印度发射了使用GSLV Mk3火箭的“Moonboat 2”发射,这是印度最强大的国内运输船。

“越川2号”定于7月22日当地时间下午2点43分从印度南部的Sadish Davan航天中心发射。

耗资1.5亿美元的“Moonboat 2”探测器重达2,379千克,包括轨道飞行器,“Vikram”(印度太空计划的处女,印度空间研究组织前主席,维克拉姆)Salabai的着陆器和称为Prajian的机器人漫游车。将探索月球表面,几乎完全是在印度设计和制造的。

月球车

发射后,印度空间研究组织(ISRO)负责人K. Xiwan说:“今天是印度太空,科学和技术的历史性日子。”

据报道,轨道飞行器有望在月球周围飞行一年左右,拍摄月球表面的图像,找到水的迹象,并研究月球的大气层。着陆器大约是月球探测器重量的一半。机舱内有一个27公斤的月球车。月球车有用于分析月球土壤的仪器。月球车在其14天的生命中可以从着陆器行进500米,并将数据和图像发送回地球进行分析。

“Moonboat 2”的发射自2018年以来遭遇挫折。印度空间研究组织已经错过了许多截止日期。它最初计划在今年1月至2月中旬的窗口期间推出,结果再次推迟。

月球的南极是一个“芬芳的”

“Moonboat 2”将试图在月球南极的罕见探险附近轻轻降落,以探索过去从未探索过的月球南极地区。据西湾说,“越川2号”是ISRO执行的最复杂的任务之一。任务将集中在月球表面,寻找水和矿物质,以及测量月球地震。

8月23日月球2号的月亮

这是印度第二次执行探测月球的任务,但这是第一次登陆探测器。 “悦船2号”将探测到冰的形式,据说位于太阳附近的月球南极附近。

为什么印度选择前往月球的南极?

庞志浩解释说:“首先,人类尚未前往月球的南极。其次,先前的研究表明,印度的南极或北极可能存在水冰。如果这个想法得到证实,那么水冰可以开采。对于人类使用,例如,作为火箭燃料,它也可以被宇航员使用,甚至可以帮助人类在未来建立人类基地。“

根据美国国家航空航天局的报告,月球南极的一些地区在阴影中有长时间的陨石坑,其中一些是整个太阳系中温度最低的地方,水冰非常稳定。据信这些陨石坑有大量的冰储量,并且“没有被太阳辐射或地质影响所污染。”

庞志浩说:“月球的南极地区已经暴露在数十亿年的阳光下。它是太阳系中最寒冷的地方之一,这使得月球的南极地区可能含有大量的水和未受干扰的记录。太阳系的起源。'“

有鉴于此,近年来,月球的南极引起了极大的兴趣,一些国家打算进入该地区。据报道,中国目前正计划在月球的南极上建立一个月球研究站;美国国家航空航天局(NASA)正在努力让宇航员在2024年之前降落在月球上。

庞志浩说:“定位月球南极的水分布是月球2号任务的主要目标之一。此外,月球2携带的科学仪器和设备最初计划了一系列与该月球的起源有关的实验。太阳系。六轮小型月球车也计划在14个地球日期间在月球表面漫游并进行一系列地面和地下实验。然而,所有这些计划现在已经不在了.“

“惊心动魄的15分钟”

庞志浩进一步说:“当然,月球的南极北极与地球的南极北极相似。这些地方的光线很弱,天气非常寒冷,航天器很难着陆。”

8月3日在月球的第3天拍摄的地球照片

西湾说,“Moonboat 2”项目耗资约1.4亿美元,是印度迄今为止最重要的项目,部分原因是月球表面软着陆的技术复杂性。他称之为“激动人心的15分钟”。

庞志浩解释说:“月球表面的软着陆是一项非常复杂和危险的技术。我国的登陆技术很好:首先,它离月球表面越来越近,我们正在变成近15个公里的点,远月点100公里的椭圆轨道在最近的月份附近15公里处软着陆。第二,我国使用可变推力发动机(1500N-7500N),开始时推力相对较大,后面推力越来越小;我们的国家可以在100米处徘徊。“

庞志浩说:“这次软着陆任务对印度来说是一个很大的挑战。首先,月球没有气氛,没有降落伞可以使用,所以它取决于发动机,印度似乎没有掌握大型可变推力发动机技术;此外,印度探测器的近月点相对较高,为30公里;此外,印度没有徘徊障碍物避让技术。这项技术是为了确保探测器可以相对降落平坦的地方,月球表面有很多坑,如果没有这种技术,它只能盲目掉落。在苏联时代,盲目的下降导致许多探测器降落并失败。因此,这项任务对印度来说是一个相对危险的问题。 “

庞志浩在回应西湾的“惊心动魄的15分钟”时解释说:“从登陆到月球,中国的三号探测器持续了700秒,我们称它为'黑色700秒'。”很高,所以花的时间会更长,15分钟,这也是一个丰盛而激动人心的15分钟。“

庞志浩最后说:“此外,印度登陆器和月球车在月球上的工作时间很短,只有一天(即地球上的14天),而月球车只有20公斤,而且设备没有运载。很多,所以我认为印度试图降落在月球上更加柔和,在政治上更重要。“

(科技日报记者刘霞)

据“科技日报”公开号(kjrbwx)消息,北京时间9月7日凌晨4点20分左右,印度“月亮船2号”探测器试图在月球南极地区(南纬70.9度,东经22.8度) )软着陆,希望成为继美国,俄罗斯,中国之后实现月球软着陆的第四个国家,也是第一个让探测器成功登陆月球南极的国家。

但不幸的是,当距离月球表面2.1公里时,着陆器与地面失去了联系。截至发稿时,该官员仍在检查数据并分析原因。

为什么印度选择登陆月球的南极?登陆这里面临的技术难点是什么?

中国空间探测技术首席科学传播专家庞志浩向“科技日报”记者解释说:“人类探测器尚未登陆南极。此前的研究表明,月球的南极还有水冰或北极,如果印度探测器可以确认水冰。那么,这些水冰可以开采供人类使用,也可以用作火箭燃料来促进深空探测。当然,月球表面的软着陆也面临着巨大的技术挑战。“

失败成功了吗?着陆失败

在印度空间研究组织(ISRO)的任务控制中心,紧张和漫长的时间被拉长了。印度总理纳伦德拉莫迪(Narendra Modi)登陆印度斯里哈里科塔(Sri Harikota)的萨蒂什达万太空中心(Satish Davan Space Center)后大约半小时登陆“Vickram”着陆器。

在北京时间凌晨4点48分,ISRO主任K. Xiwan在任务控制中心的一份声明中说:“'维克拉姆'着陆器按计划降落,在2.1公里的高度正常工作。随后,着陆器与地面通信我们正在分析这些数据。“

莫迪接过西湾的话说:“勇敢!我们的成就不小。”

美国太空网络于9月6日报道,西湾没有具体说明ISRO何时可以提供有关“Vickram”着陆器命运的最新信息。将接收到的实时数据与任务轨迹进行比较,可以得出结论,当通信停止时,“Vikram”与目标着陆点之间的水平距离约为1km。

“印度为我们的科学家感到自豪!”莫迪在得知这一异常情况后不久便在Twitter上写道:“他们已经尽了最大的努力,并始终让印度感到自豪。这是一个勇敢的时刻,我们将勇敢!“

他补充说:“我们仍有希望并将继续为我们的太空计划工作。”

从很大的期望开始

2019年7月22日,印度发射了使用GSLV Mk3火箭的“Moonboat 2”发射,这是印度最强大的国内运输船。

“越川2号”定于7月22日当地时间下午2点43分从印度南部的Sadish Davan航天中心发射。

耗资1.5亿美元的“Moonboat 2”探测器重达2,379千克,包括轨道飞行器,“Vikram”(印度太空计划的处女,印度空间研究组织前主席,维克拉姆)Salabai的着陆器和称为Prajian的机器人漫游车。将探索月球表面,几乎完全是在印度设计和制造的。

月球车

发射后,印度空间研究组织(ISRO)负责人K. Xiwan说:“今天是印度太空,科学和技术的历史性日子。”

据报道,轨道飞行器有望在月球周围飞行一年左右,拍摄月球表面的图像,找到水的迹象,并研究月球的大气层。着陆器大约是月球探测器重量的一半。机舱内有一个27公斤的月球车。月球车有用于分析月球土壤的仪器。月球车在其14天的生命中可以从着陆器行进500米,并将数据和图像发送回地球进行分析。

“Moonboat 2”的发射自2018年以来遭遇挫折。印度空间研究组织已经错过了许多截止日期。它最初计划在今年1月至2月中旬的窗口期间推出,结果再次推迟。

月球的南极是一个“芬芳的”

“Moonboat 2”将试图在月球南极的罕见探险附近轻轻降落,以探索过去从未探索过的月球南极地区。据西湾说,“越川2号”是ISRO执行的最复杂的任务之一。任务将集中在月球表面,寻找水和矿物质,以及测量月球地震。

8月23日月球2号的月亮

这是印度第二次执行探测月球的任务,但这是第一次登陆探测器。 “悦船2号”将探测到冰的形式,据说位于太阳附近的月球南极附近。

为什么印度选择前往月球的南极?

庞志浩解释说:“首先,人类尚未前往月球的南极。其次,先前的研究表明,印度的南极或北极可能存在水冰。如果这个想法得到证实,那么水冰可以开采。对于人类使用,例如,作为火箭燃料,它也可以被宇航员使用,甚至可以帮助人类在未来建立人类基地。“

根据美国国家航空航天局的数据,月球南极的一些地区在阴影中有持久的陨石坑,其中一些是整个太阳系中温度最低的地区,那里的水冰非常稳定。据信,这些火山口有大量的冰储量,而且“没有受到太阳辐射或地质效应的污染。”

庞之浩说:“月球南极地区数十亿年来没有暴露在阳光下。它是太阳系中最冷的地方之一,这使得月球南极地区可能含有大量的水和太阳系起源的原始记录。”

有鉴于此,近年来,月球南极引起了人们极大的兴趣,一些国家打算进入这一地区。据报道,中国目前正计划在月球南极建立一个月球研究站;而美国国家航空航天局(nasa)正在努力让宇航员在2024年前登陆月球。

庞志浩说:“确定月球南极的水分布是2号月球船任务的主要目标之一。此外,月球船2号所携带的科学仪器和设备最初计划进行一系列与太阳系起源有关的实验。六轮小型月球车还计划在14个地球日内漫游月球表面,并进行一系列地表和地下实验。但是,所有这些计划现在都已过时…

“激动人心的15分钟”

庞之浩进一步表示:“当然,月球的南极北极与地球的南极北极相似。这些地方光线很弱,天气很冷,航天器很难着陆。”

8月3日在月球3号拍摄的地球照片

西万说,“月球船2号”项目耗资约1.4亿美元,是印度迄今最重要的项目,部分原因是月球表面软着陆的技术复杂性。他称之为“激动人心的15分钟”。

庞志浩解释说:“月球表面的软着陆是一项非常复杂和危险的技术。我国的登陆技术很好:首先,它离月球表面越来越近,我们正在变成近15个公里的点,远月点100公里的椭圆轨道在最近的月份附近15公里处软着陆。第二,我国使用可变推力发动机(1500N-7500N),开始时推力相对较大,后面推力越来越小;我们的国家可以在100米处徘徊。“

庞志浩说:“这次软着陆任务对印度来说是一个很大的挑战。首先,月球没有气氛,没有降落伞可以使用,所以它取决于发动机,印度似乎没有掌握大型可变推力发动机技术;此外,印度探测器的近月点相对较高,为30公里;此外,印度没有徘徊障碍物避让技术。这项技术是为了确保探测器可以相对降落平坦的地方,月球表面有很多坑,如果没有这种技术,它只能盲目掉落。在苏联时代,盲目的下降导致许多探测器降落并失败。因此,这项任务对印度来说是一个相对危险的问题。 “

庞志浩在回应西湾的“惊心动魄的15分钟”时解释说:“从登陆到月球,中国的三号探测器持续了700秒,我们称它为'黑色700秒'。”很高,所以花的时间会更长,15分钟,这也是一个丰盛而激动人心的15分钟。“

庞志浩最后说:“此外,印度登陆器和月球车在月球上的工作时间很短,只有一天(即地球上的14天),而月球车只有20公斤,而且设备没有运载。很多,所以我认为印度试图降落在月球上更加柔和,在政治上更重要。“

(科技日报记者刘霞)

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