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三缸机+DCT,变了味儿的宝马X1不想买嗯,真香

文章作者:来源:www.24h-yeu.com时间:2019-10-31



原车非常听话。我想在3天前分享

中国豪华车市场始终存在着一个怪圈:如果您想购买豪华车,就无法摆脱BBA。他们在中国市场的长期努力确实将二线奢侈品牌砸到了几条街上。其中,宝马作为BBA之一,已经赶上了SUV的热潮,并在中国人的心中成功地印制了蓝天和白云品牌的形象。尽管宝马已经开始在销售选择上折衷市场,但有些车型已经成为前置式和二手三缸机,但即使是SUV系列中最小的X1似乎也没有什么大问题。

实际上,据说X1是BMW SUV系列中最小且不准确的产品。毕竟,从数据的角度来看,4565 * 1821 * 1620mm的尺寸和2780mm的轴距已经接近X3。因此,与同级别的奔驰GLA相比,X1的大小可以说不是太小。

中期更改后列出的X1和No.11,尽管更改后的总体X1并没有太大变化。但是细节方面,例如更厚的肾形和更清晰的前灯设计,以及下半年取消了经典的圆形雾灯和其他面向家庭的设计更改,或者让这一代X1看起来比旧的X1老,它增强了很多动力。而且也是很多时尚。身体部位的细节没有改变,仍然沿用了X1的现有运动。尾灯最大的变化是,改变后的尾灯内部结构更加精致。双方惊人的双边疲惫不断强调着体育气质。

内饰部分,整体风格延续了旧风格,只是换成了新式的电子齿轮和M型方向盘,整体视觉效果仍然更加新鲜。实际上,只是提到了X1的尺寸优势,但是我不知道新的X1比海外标准版更长。因此,在空间和行李箱空间上均具有优势,这也是针对家庭用户的偏好和需求的局部设计。

功率部分,新款X1使用当前的1.5T和2.0T功率,最大可提供136马力和192马力。但是区别在于,除了2.0T四轮驱动版本仍使用8AT变速箱之外,其他配置模型也统一由7DCT变速箱取代。 X1混合动力版本使用混合动力系统,该系统由1.5T三缸发动机和电动机+电池组组成,并配有6AT变速箱。根据工业和信息化部提供的数据,X1混合动力版本的纯电动范围为110公里。

嗯,不仅是三缸机器,这次X1被DCT取代了。可以说,如果宝马不期望它,它将被呕吐。确实,DCT双离合器变速箱是最受批评的问题,它可能是耐用性,可靠性和换挡平稳性。然而,同样不可否认的是,双离合器变速器具有变速速度快和变速器效率高的优点。同时,公平地说,尽管宝马改变了它的前身,是三缸发动机,但是这次它在改进的X1上使用了双离合器变速箱。从消费者的角度来看,这些操作确实令人恐惧,但从宝马的角度来看,无非就是在降低成本的同时损害了市场。

此外,还有一点要说的是,事实上,三缸机并没有像以前那样难以忍受,至少是三缸机在A级汽车市场的销售以及共同的努力。的制造商优化了三缸发动机。在这种情况下,已经证明自己确实需要它的用户不会在乎您是否是三缸机器。只要它们能够满足我的需求,质量就不会出错。从目前的X1来看,平均月销售额为元,实际上,真正想要购买的消费者必须非常清楚这些插槽,但是仍然选择它足以解释一些问题。

即使宝马放弃了前任并采用了三缸发动机,它仍然是宝马。整体性能不会被定价,即使是蓝天白云,也注定不会被忽视。当我真的想购买时,我用一个朋友的话说:吐还是吐,但是你敢说它不香吗?显然还是很香的!

声明:本文对汽车非常服从,将对窃和未经授权的转载负责。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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中国豪华车市场始终存在着一个怪圈:如果您想购买豪华车,就无法摆脱BBA。他们在中国市场的长期努力确实将二线奢侈品牌砸到了几条街上。其中,宝马作为BBA之一,已经赶上了SUV的热潮,并在中国人的心中成功地印制了蓝天和白云品牌的形象。尽管宝马已经开始在销售选择上折衷市场,但有些车型已经成为前置式和二手三缸机,但即使是SUV系列中最小的X1似乎也没有什么大问题。

实际上,据说X1是BMW SUV系列中最小且不准确的产品。毕竟,从数据的角度来看,4565 * 1821 * 1620mm的尺寸和2780mm的轴距已经接近X3。因此,与同级别的奔驰GLA相比,X1的大小可以说不是太小。

中期更改后列出的X1和No.11,尽管更改后的总体X1并没有太大变化。但是细节方面,例如更厚的肾形和更清晰的前灯设计,以及下半年取消了经典的圆形雾灯和其他面向家庭的设计更改,或者让这一代X1看起来比旧的X1老,它增强了很多动力。而且也是很多时尚。身体部位的细节没有改变,仍然沿用了X1的现有运动。尾灯最大的变化是,改变后的尾灯内部结构更加精致。双方惊人的双边疲惫不断强调着体育气质。

内饰部分,整体风格延续了旧风格,只是换成了新式的电子齿轮和M型方向盘,整体视觉效果仍然更加新鲜。实际上,只是提到了X1的尺寸优势,但是我不知道新的X1比海外标准版更长。因此,在空间和行李箱空间上均具有优势,这也是针对家庭用户的偏好和需求的局部设计。

功率部分,新款X1使用当前的1.5T和2.0T功率,最大可提供136马力和192马力。但是区别在于,除了2.0T四轮驱动版本仍使用8AT变速箱之外,其他配置模型也统一由7DCT变速箱取代。 X1混合动力版本使用混合动力系统,该系统由1.5T三缸发动机和电动机+电池组组成,并配有6AT变速箱。根据工业和信息化部提供的数据,X1混合动力版本的纯电动范围为110公里。

嗯,不仅是三缸机器,这次X1被DCT取代了。可以说,如果宝马不期望它,它将被呕吐。确实,DCT双离合器变速箱是最受批评的问题,它可能是耐用性,可靠性和换挡平稳性。然而,同样不可否认的是,双离合器变速器具有变速速度快和变速器效率高的优点。同时,公平地说,尽管宝马改变了它的前身,是三缸发动机,但是这次它在改进的X1上使用了双离合器变速箱。从消费者的角度来看,这些操作确实令人恐惧,但从宝马的角度来看,无非就是在降低成本的同时损害了市场。

此外,还有一点要说的是,事实上,三缸机并没有像以前那样难以忍受,至少是三缸机在A级汽车市场的销售以及共同的努力。的制造商优化了三缸发动机。在这种情况下,已经证明自己确实需要它的用户不会在乎您是否是三缸机器。只要它们能够满足我的需求,质量就不会出错。从目前的X1来看,平均月销售额为元,实际上,真正想要购买的消费者必须非常清楚这些插槽,但是仍然选择它足以解释一些问题。

即使宝马放弃了前任并采用了三缸发动机,它仍然是宝马。整体性能不会被定价,即使是蓝天白云,也注定不会被忽视。当我真的想购买时,我用一个朋友的话说:吐还是吐,但是你敢说它不香吗?显然还是很香的!

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